空氣動(dòng)力學(xué)，選擇題

本次考試包含單選題和多選題，主要考察空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)。請(qǐng)認(rèn)真作答，?？荚図樌?！

1. 基本信息：

姓名：
部門：
員工編號(hào)：

一、單選題

2. 溫度25℃換算為絕對(duì)溫度是

273.15K536.6777298.15K

3. 馬赫數(shù)定義為

a/vV*aV/av*v/a

4. 圖1-6展示的是

二維流場(chǎng)三維流場(chǎng)湍流場(chǎng)層流場(chǎng)

5. 圖中展示的是

材料分類熱力學(xué)分類力學(xué)的分類能量分類

6. 反應(yīng)氣體流暢慣性力與粘滯力大小的數(shù)值是

馬赫數(shù)雷諾數(shù)比重熱容

7. 天氣現(xiàn)象一般出現(xiàn)在高度以下

15km20km25km11km

8. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣流的性質(zhì)變化屬于

外部流場(chǎng)不可壓縮流場(chǎng)內(nèi)部流場(chǎng)穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)

9. 根據(jù)靜壓理論，同一流體在同一平面的各點(diǎn)，彼此的壓力差為

<0=0>0≠0

10. 不可壓縮流體的為常數(shù)

速度體積密度溫度

11. 文氏流量計(jì)的設(shè)計(jì)基于

能量守恒原理熱力學(xué)第一定律動(dòng)量定理質(zhì)量守恒原理

12. 流線的疏密反映的大小

截面積體積流量流速密度

13. 質(zhì)量守恒方程pvA=Const中,Const表示

壓力恒定質(zhì)量流量恒定速度恒定溫度恒定

14. 流管的構(gòu)成要素是

由流線組成的封閉管道固體材料壁面渦旋結(jié)構(gòu)隨機(jī)流體微團(tuán)

15. 下圖對(duì)應(yīng)的裝置是

文氏流量計(jì)空速計(jì)溫度探頭壓力傳感器

16. 流管的基本特征是

由流線組成的封閉管道任意形狀的流體通道由流線組成的開(kāi)放通道僅適用于非定常流

17. 質(zhì)量守恒方程的物理意義是

熵增原理動(dòng)量守恒通過(guò)流管任一截面的質(zhì)量流量保持不變能量守恒

18. 文氏流量計(jì)通過(guò)測(cè)量計(jì)算流速

粘度變化壓力變化溫度變化密度變化

19. 某流場(chǎng)中的氣流流速有的地方大于1M，有的地方小于1M，這個(gè)流場(chǎng)叫做

跨聲速流場(chǎng)亞聲速流場(chǎng)不可壓縮流場(chǎng)超聲速流場(chǎng)

20. 現(xiàn)代民航客機(jī)巡航高度處的聲速值是m/s

300100340310

21. 高速氣流是指

M>0.3M>1M>5M>Mcr

22. 飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件是

動(dòng)力裝置機(jī)身尾翼翼機(jī)

23. 擾流板的主要作用是什么？

增加升力增加阻力，減小升力只增加阻力改變機(jī)翼形狀

24. 下列不是機(jī)翼上控制飛機(jī)氣動(dòng)性能的裝置？

方向舵襟翼副翼縫翼

25. 萊特兄弟試飛成功人類歷史上第一架有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重于空氣的飛機(jī)?

1907年1909年1905年1903年

26. 萊特兄弟的第一架飛機(jī)"飛行者1號(hào)"首次成功飛行持續(xù)了多長(zhǎng)時(shí)間？

12秒5分鐘1分鐘36秒

27. 飛機(jī)在巡航階段需要使用

場(chǎng)壓高度無(wú)線電高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度海壓高度

28. 現(xiàn)代大型客機(jī)多使用發(fā)動(dòng)機(jī)

渦扇渦軸渦槳活塞

29. 飛機(jī)在起降階段需要使用

真實(shí)高度海壓高度場(chǎng)壓高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度

30. 以下哪種氣象對(duì)飛行安全影響最大？

降雨低空風(fēng)切變陣風(fēng)晴空亂流

31. 飛機(jī)最經(jīng)濟(jì)的飛行速度是

滑行速度最大平飛速度巡航速度最小平飛速度

32. 民航飛機(jī)絕大多數(shù)采用翼型

圓頭尖尾圓頭圓尾尖頭圓尾尖頭尖尾

33. 升力系數(shù)排序正確的是

平凸翼型>雙凸翼型>對(duì)稱翼型平凸翼型>對(duì)稱翼型>雙凸翼型雙凸翼型>平凸翼型>對(duì)稱翼型雙凸翼型>對(duì)稱翼型>平凸翼型

34. 低速氣流以一定的迎角流經(jīng)翼型，壓力中心的位置隨迎角的增大而向移動(dòng)，翼型上下表面壓力系數(shù)的差值（升力系數(shù)）

前，增大，減小后，減小，減小前，增大，增大后，增大，減小

35. 低速風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中，空氣動(dòng)力中心的位置大約在翼型弦長(zhǎng)位置

1/21/51/41/3

36. 時(shí)，空速等于地速

無(wú)風(fēng)側(cè)風(fēng)順風(fēng)逆風(fēng)

37. 固定翼無(wú)人機(jī)的（橫滾）滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由操縱

升降舵擾流板副翼方向舵

38. 飛機(jī)在飛行中，向右轉(zhuǎn)彎，駕駛員踩右腳蹬，則方向舵

向左偏轉(zhuǎn)不變向右偏轉(zhuǎn)左右擺動(dòng)

39. 固定翼無(wú)人機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)由操縱

副翼襟翼升降舵方向舵

40. 固定翼無(wú)人機(jī)的偏航運(yùn)動(dòng)由操縱

縫翼方向舵升降舵副翼

41. 飛機(jī)在空中的飛行運(yùn)動(dòng)有個(gè)自由度

6534

42. 飛機(jī)的橫側(cè)平衡現(xiàn)象指的是

橫向平衡性好飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與偏航運(yùn)動(dòng)互相影響的一種現(xiàn)象飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與俯仰運(yùn)動(dòng)互相影響的一種現(xiàn)象方向平衡性好

二、多選題

43. 空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題研究方法主要有

理論解析法實(shí)驗(yàn)觀測(cè)法數(shù)值計(jì)算值僅使用風(fēng)洞

44. 一般而言，地表1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的正確表述形式有

76cm汞柱760mm水銀柱1.013× 10? Pa1013hPa

45. 以下屬于流體的有

液體固體真空氣體

46. 氣體三大特性包括

壓縮性導(dǎo)電性連續(xù)性黏滯性

47. 工業(yè)實(shí)際應(yīng)用中，帕斯卡原理常用于

千斤頂氣壓系統(tǒng)電力系統(tǒng)液壓系統(tǒng)

48. 質(zhì)量守恒方程pvA=Const的適用條件包括

定常流僅適用于理想流體無(wú)論是否可壓必須絕熱

49. 理想流體是

不可壓縮流體一維流二維流無(wú)黏流

50. 等熵過(guò)程必須滿足條件

不可壓縮可逆絕熱無(wú)黏性

51. 完全氣體的狀態(tài)參數(shù)有

濕度溫度壓強(qiáng)密度

52. 理想流體指的是

壓強(qiáng)為1ATM粘性為0速度為無(wú)窮大密度為常數(shù)

53. 流體的黏性受哪些因素影響？

溫度流體的內(nèi)聚力流體分子動(dòng)能密度

54. 邊界層理論不適用的情況

雷諾數(shù)較小的流場(chǎng)層流流動(dòng)的流場(chǎng)氣體發(fā)生氣流分離現(xiàn)象的雷諾數(shù)較大的流場(chǎng)

55. 按照擾動(dòng)引起的壓力差顯著程度可以將擾動(dòng)分為

強(qiáng)擾動(dòng)波弱擾動(dòng)波壓縮波膨脹波

56. 按照擾動(dòng)引起的壓力是增大還是減小，可以將擾動(dòng)分為

強(qiáng)擾動(dòng)波弱擾動(dòng)波壓縮波膨脹波

57. 安全提升高亞音速飛機(jī)飛行速度的有效且節(jié)約的措施有

提高臨界馬赫數(shù)消除機(jī)翼上表面的局部超聲速區(qū)增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力降低飛機(jī)業(yè)載

58. 空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)中的基本音次為三個(gè)

FTML

59. 萊特兄弟的主要貢獻(xiàn)包括

制造了第一架動(dòng)力載人飛機(jī)發(fā)明了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了100多次滑翔試飛創(chuàng)辦了萊特飛機(jī)公司

60. 關(guān)于擾流板的描述正確的是

可減少升力鉸接在翼面上表面向上打開(kāi)時(shí)增加機(jī)翼阻力可用于空中減速

61. 下列哪些是控制飛機(jī)氣動(dòng)性能的裝置？

副翼擾流板襟翼縫翼

62. 機(jī)翼的作用

穩(wěn)定飛機(jī)產(chǎn)生升力裝載貨物操縱飛機(jī)

63. 飛機(jī)的商業(yè)載重（獲得收入的重量）包括哪些？

行李貨物燃油旅客

64. 以下屬于由空氣動(dòng)力的是

推力重力升力阻力

65. 跑道起飛距離與哪些因素有關(guān)？

發(fā)動(dòng)機(jī)推力增升裝置的使用飛機(jī)重力大氣條件

66. 縮短著陸距離的方法有

操縱副翼打開(kāi)反推裝置剎車裝置使用擾流板

67. 飛行事故常發(fā)生在階段

巡航爬升起飛著陸

68. 飛機(jī)積冰對(duì)飛行的影響有

降低機(jī)體重量破壞飛機(jī)的操縱性和穩(wěn)定性儀表數(shù)據(jù)失真使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力

69. 可以提高翼型升力

上翼面壓力增加下翼面壓力增大上翼面負(fù)壓增大下翼面負(fù)壓增大

70. 以下屬于翼型的形狀參數(shù)的是

厚度彎度弦長(zhǎng)（弦線）中弧線

71. 下屬于飛機(jī)機(jī)翼的平面形狀參數(shù)的是

根梢比（梯度比）后掠角展弦比翼展

72. 牛頓定律有

慣性定律作用力與加速度定律作用力與反作用力定律流率守恒定律

73. 飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能指標(biāo)主要有

推重比臨界速度（臨界馬赫數(shù)）臨界迎角最大升阻比

74. 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有

耗油率飛行速度推力推重比

75. 現(xiàn)代噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有

最大連續(xù)工作狀態(tài)最大巡航工作狀態(tài)最大推力工作狀態(tài)慢車工作狀態(tài)

76. 飛機(jī)的基本飛行性能主要有

平飛性能等速下滑性能等速爬升性能升限

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